볼트 풀기는 일반적으로 발생하지만주의를 기울이지 않으면 종종 장비 진동, 구성 요소 손상 및 사상자가 발생합니다. 작은 너트를 조이는 방법은 항상 기계 설계에서 지속적인 주제였습니다. 일본의 편심 견과, 탕 견과류 및 중국의 자기 조롱하는 킹 너트와 같은 모든 사람은 잘 알고 있지만 오늘날 우리는이 패스너에 대해서는 이야기하지 않을 것입니다. 세계의 스타, 직장에서 견과류를 고정하는 가장 기본적인 방법에 대해 이야기합시다.
일반적으로 다음 4 가지 측면에서 볼트 골절을 분석합니다.
첫째, 볼트의 품질
둘째, 볼트의 사전 조건 토크
셋째, 볼트의 강도
넷째, 볼트의 피로 강도
실제로, 대부분의 볼트는 느슨해져서 깨지며 느슨해져서 깨졌습니다. 볼트 풀기 및 파손의 상황은 기본적으로 피로 골절의 상황과 동일하기 때문에 결국 우리는 항상 피로 강도에서 이유를 찾을 수 있습니다. 사실, 피로 강도는 너무 커서 볼트가 사용하는 동안 피로 강도를 전혀 사용하지 않는다고 상상할 수 없습니다.
1. 볼트 골절은 볼트의 인장 강도로 인한 것이 아닙니다.
M20 × 80 등급 8.8 고강도 볼트를 예로 들어보십시오. 예를 들어, 무게는 0.2kg에 불과하며 최소 인장 하중은 20 톤이며, 이는 자체 중량의 100,000 배나 높습니다. 일반적으로 20kg 구성 요소로도 조여도 최대 용량의 최대 용량 만 사용됩니다. 장비의 다른 힘의 작용이더라도 구성 요소의 무게의 천 배를 뚫는 것은 불가능하므로 나사산 패스너의 인장 강도가 충분하며 힘이 충분하지 않아 손상이 불가능합니다. 볼트의.
2. 볼트의 골절은 볼트의 피로 강도 때문이 아닙니다.
스레드 패스너는 횡 방향 진동 느슨한 테스트에서 100 배만 풀 수 있고 피로 강도 테스트에서 백만 회 풀릴 수 있습니다. 다시 말해, 1 천분의 피로 강도를 사용할 때 나사산 패스너가 풀리고 최대 1 천분의 최대 용량 만 사용하므로 나사산 패스너의 느슨한가 볼트의 피로 강도 때문이 아닙니다.
3. 나사산 패스너의 손상의 실제 이유는 느슨 함입니다.
나사산 패스너가 풀린 후 거대한 운동 에너지 MV2가 생성됩니다. 이 거대한 운동 에너지는 패스너와 장비에 직접 작용하여 패스너의 손상을 초래합니다. 패스너가 손상되면 장비는 정상 상태에서 작동 할 수 없으므로 장비 손상이됩니다.
축 방향 힘을받는 패스너의 경우 실이 파괴되고 볼트가 꺼집니다.
방사형 힘을받는 패스너의 경우 볼트가 전단되고 볼트 구멍이 타원에 펀칭된다.
4. 문제의 근본은 탁월한 방지 효과를 가진 스레드 방지 방법을 선택하는 것입니다.
유압 해머를 예로 들어 보겠습니다. GT80 유압 해머의 무게는 1.663 톤이며, 측면 플레이트 볼트는 7 세트의 10.9 등급 M42 볼트입니다. 각 볼트의 인장력은 110 톤입니다. 톤. 그러나 볼트도 부러 질 것이며 이제는 M48 볼트로 바꿀 것입니다. 근본 원인은 볼트를 풀 수 없기 때문입니다.
볼트가 파손되면 사람들이 그릴 수있는 가장 쉬운 결론은 강도가 충분하지 않다는 것입니다. 따라서 대부분은 볼트 직경의 강도 등급을 증가시키는 방법을 채택합니다. 이 방법은 볼트의 전하기 힘을 증가시킬 수 있으며 마찰력도 증가했습니다. 물론, 방지 효과도 개선 될 수 있지만,이 방법은 실제로 비 전문적인 방법입니다. 투자가 너무 크고 혜택이 너무 적습니다.
요컨대, 볼트는 다음과 같습니다. "느슨하지 않으면 느슨해지면 파손됩니다."
볼트 느슨한 분석 원인
스레드 연결은 자체 잠금 조건에 따라 설계되었습니다. ψ ≤ ρv, 스레드 쌍에서 생성 된 마찰 쌍은 볼트 자체 잠금 장치를 만들고 볼트를 조이므로 정적 부하에서는 연결이 자동으로 풀리지 않습니다. 그러나 충격, 진동, 가변 하중 및 큰 온도 변화에서 나사 쌍의 마찰력 F는 즉시 감소하거나 사라집니다. 이 현상이 반복적으로 발생하면 연결 볼트가 점차 느슨해집니다. 나사산 패스너가 풀린 후, 운동 에너지 MV2가 생성되고, 축력을받는 패스너의 실이 파괴되고 볼트가 꺼집니다. 방사형 힘을받는 패스너의 경우 볼트가 전단되고 볼트 구멍이 파손됩니다.
볼트 방지 방지 원리 : 실 쌍 사이의 상대 이동을 제한하거나 상대 운동의 어려움을 증가시킵니다.
일반적인 방지 방지 방법 소개 (일반적으로 사용되는 방지 방지 방법을 간략하게 소개 한 다음 새롭고 독특한 방지 방지 방법과 방지 방지 원리를 설명하는 데 중점을 둡니다).
볼트에 일반적으로 사용되는 세 가지 방지 방지 방법이 있습니다 : 마찰 방지 방향성, 기계적 항 로우 닝 및 영구적 인 항로 퇴치. 기계적 항 로우 닝 및 마찰 방지 방지 방지 방지 방지 방지 방지 방지 방지는 반면, 영구적 인 방향성을 제거 할 수없는 방향성이라고합니다.
견과류에 일반적으로 사용되는 세 가지 방지 방법이 있습니다 : 마찰 방지 방향성, 기계적 항 로우 닝 및 영구적 인 항로 퇴치.
볼트에 일반적으로 사용되는 세 가지 방지 방지 방법이 있습니다 : 마찰 방지 방향성, 기계적 항 로우 닝 및 영구적 인 항로 퇴치. 그 중에서도 기계적 방지 및 마찰 방지 방지 방지를 분리 할 수있는 항-로스 닝이라고하며, 영구적 인 항 로우 닝은 분리 불가능한 항 로우 닝이라고합니다.
No.1 마찰 잠금
1. 스프링 개스킷 anti-loosening
스프링 와셔의 방지 원리는 스프링 와셔가 평평 해지면 스프링 와셔가 연속 탄성력을 생성하여 너트와 볼트 사이의 나사 연결이 마찰력을 유지하고 저항을 생성한다는 것입니다. 토크로 너트가 느슨해지지 않도록합니다. 동시에, 스프링 와셔의 개구부에서 날카로운 모서리는 각각 볼트 표면과 연결된 부분에 내장되어 볼트가 연결된 부분에 비해 회전하는 것을 방지합니다.
2. 상단 너트의 방향성 (이중 너트)
3. 자체 잠금 너트 안티 로스 닝
너트의 한쪽 끝은 슬릿 후 비 회로 폐쇄 또는 방사형 닫기로 만들어집니다. 너트가 조여지면 폐쇄가 팽창하고 폐쇄의 탄성력을 사용하여 나사 나사산을 압축합니다.
4. 탄성 고리 너트 방지 방향성
섬유 또는 나일론은 마찰을 증가시키기 위해 나사산 진입에 내장되어 있습니다. 탄성 고리는 또한 액체 누출을 방지하기 위해 작용합니다.
No.2 기계적 방지
1. 슬롯 너트 및 코터 핀 방지 방향
2. 세탁기를 멈 춥니 다
너트가 조인 후, 단일 이어 또는 이중 원 스톱 세탁기는 각각 구부러지고 너트와 연결된 부품의 측면에 부착되어 느슨해집니다.
3. 시리즈 스틸 와이어 방지 방지
저탄소 강철 와이어를 사용하여 각 나사의 헤드의 구멍을 관통하고 나사를 직렬로 연결하고 서로 브레이크하십시오.
No.3 영구 방지
일반적으로 사용되는 영구 방지 방법에는 스폿 용접, 리벳 팅, 본딩 등이 포함됩니다.이 방법은 주로 분해 중 나사산 패스너를 파괴하며 재사용 할 수 없습니다.
스팟 용접, 리벳, 본딩 등
이 방법은 분해 중에 나사산 패스너를 주로 파괴하며 재사용 할 수 없습니다.
또한, 나사 스레드 사이에 액체 접착제 적용, 너트 끝에서 인레이링 나일론 링, 리벳 팅 방지 방지 등과 같은 다른 방지 방법이 있습니다. 영구적 인 방향성을 반복하는 반면 방지 방지를 제거 할 수없는 방지라고합니다.
1. 풀기를 방지하는 펀칭 방법
너트가 조인 후, 실 끝의 펀칭 포인트가 실을 파괴합니다.
2. 결합 및 항-로오 싱-너트 항-방사성 액체
너트 방지 액체를 볼트의 조여진 부분에 바르고 너트를 조이십시오. 자기 연합 후, 방지 효과가 양호합니다.
볼트가 느슨하지 않으면 괜찮지 만 느슨해지면 파손됩니까? 이유는 무엇입니까?
2023 01/12