High-end, pengencang baru adalah keuntungan dari pengencang penerbangan di masa depan

Pada 5:58 pada 1 November 2011, Beijing Time, pesawat ruang angkasa Shenzhou-8 yang dikembangkan sendiri di China meluncurkan peluncurannya di Pusat Peluncuran Satelit Jiuquan dan berhasil memasuki orbit 583 detik yang dijadwalkan kemudian.

Dengan perkembangan yang cepat dari industri kedirgantaraan, industri pengikat penerbangan telah mengantarkan era yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pengencang didistribusikan secara luas di pesawat. Misalnya, ada sekitar 400.000 badan pesawat dan sayap pada pesawat ganda-aisle yang khas. Dari pengencang pintar hingga pengencang beralur kinerja tinggi, perusahaan pengikat harus menanggapi kebutuhan dan peluang pasar ini.

Pengencang titanium memainkan peran penting dalam pertemuan dan docking Tiangong-1 dan Shenzhou-8. Bahan paduan titanium baru juga menjadi papan pendek yang membatasi pengencang kelas atas di Cina. China Aerospace Science and Industry Corporation, dengan tingkat manufakturnya yang luar biasa, telah mendukung mimpi terbang bangsa Cina melalui pengencang kelas atas. Untuk semua desainer dan produsen pengikat, memperoleh bahan -bahan baru seperti paduan titanium adalah tantangan utama. Biaya material langka saat ini meningkat. Pasar penerbangan saat ini berkembang pesat. Ketersediaan bahan baku adalah yang paling penting. Faktor kuncinya adalah memberi pelanggan tanggal pengiriman yang tepat.

Airbus dan Boeing tiba -tiba mempercepat rencana pembangunan mereka. Akibatnya, industri pengikat belum dipersiapkan secara memadai. Di masa lalu, butuh satu tahun untuk mengembangkan pengencang baru, tetapi sekarang diperlukan untuk mempersingkat beberapa bulan. Boeing merasa bahwa pengencang adalah hambatan nyata. Kekurangan pengencang adalah faktor utama dalam penundaan dalam penerbangan uji Boeing 787. Masalah ini telah membawa risiko bagi operasi jangka panjang dari 787 pesawat. Gelombang rencana penerbangan dan penggunaan bahan komposit telah memainkan peran positif dalam kerja sama dan perencanaan muka dari desain pengikat.

Setelah 20 tahun pengembangan, industri penerbangan China telah mampu menghasilkan berbagai pengencang paduan titanium, tetapi jenis, spesifikasinya, dan kemampuan peralatannya terbatas. Di bawah perkembangan cepat penerbangan internasional, ada kebutuhan mendesak untuk mengembangkan bahan baru dan mengembangkan jenis pengikat baru. Kapasitas Produksi Suku Cadang dan Expander untuk mengisi kesenjangan dalam persyaratan perakitan kedirgantaraan saat ini.