항공 우주 산업의 급속한 발전으로 항공 패스너 산업은 전례없는 시대에 열렸습니다. 패스너는 항공기에 널리 분포되어 있습니다. 예를 들어, 일반적인 듀얼 통로 항공기에는 약 40 만 개의 동체와 날개가 있습니다. 스마트 패스너에서 고성능 홈이있는 패스너에 이르기까지 패스너 회사는이 시장의 요구와 기회에 대응해야합니다.
티타늄 패스너는 Tiangong-1 및 Shenzhou-8의 랑데부 및 도킹에서 중요한 역할을합니다. 새로운 티타늄 합금 재료는 또한 중국의 고급 패스너를 제한하는 짧은 보드가됩니다. 중국 항공 우주 과학 및 산업 공사는 뛰어난 수준의 제조를 보유하고 있으며, 고급 패스너를 통해 중국 국가의 비행 꿈을 지원했습니다. 모든 패스너 디자이너 및 제조업체의 경우 티타늄 합금과 같은 새로운 재료를 획득하는 것이 주요 과제입니다. 드문 재료 비용이 현재 상승하고 있습니다. 오늘날의 항공 시장은 빠르게 발전하고 있습니다. 원자재의 가용성이 가장 중요합니다. 핵심 요소는 고객에게 적절한 배송 날짜를 제공하는 것입니다.
Airbus와 Boeing은 갑자기 개발 계획을 가속화했습니다. 결과적으로 패스너 산업은 아직 적절하게 준비되지 않았습니다. 과거에는 새로운 패스너를 개발하는 데 1 년이 걸렸지 만 이제는 몇 달으로 단축해야합니다. 보잉은 패스너가 진정한 장애물이라고 느꼈다. 패스너 부족은 Boeing 787 테스트 비행의 지연의 주요 요인이었습니다. 이 문제는 787 여객기의 장기 운영에 위험을 초래했습니다. 항공 계획의 물결과 복합 재료의 사용은 패스너 설계의 협력 및 발전 계획에 긍정적 인 역할을 해왔습니다.
20 년 동안 개발 된 후 중국의 항공 산업은 다양한 티타늄 합금 패스너를 생산할 수 있었지만 유형, 사양 및 장비 기능은 제한적입니다. 국제 항공의 빠른 발전에 따라 새로운 재료를 개발하고 새로운 유형의 고정을 개발해야 할 긴급한 필요성이 있습니다. 현재 항공 우주 조립 요구 사항의 갭을 채우기위한 부품 및 확장 생산 능력.